明褒暗贬，俄媒认为中国六代机领域仍落后美俄

当地时间1月12日，俄罗斯知名军事媒体《TOPWAR》发布了一篇关于探讨中国新型六代机的文章。尽管文章标题认为中国六代机让美国感到紧张， 但字里行间俄罗斯人仍然固执的认为中国战斗机还是不如美、俄。 以下内容基本摘录自这篇文章，我们可以通过这篇文章观察到俄罗斯人如何深陷于过去，而不知时代的技术变迁——笔者会在争议部分进行注解。

新年伊始，航空界热闹非凡。中国两大飞机制造商在12月26日这一特殊日子里，非正式地精心策划了一场展示，两架第六代战斗机刻意选在人口密集区首飞，公众迅速拍摄到了这些飞机。几小时内，这些雄心勃勃的中国飞机的图像便在社交媒体上广泛传播。

笔者注：文章开头就充满了难以评价的酸味。

随后，中国人可能带着难以掩饰的愉悦，开始观察舆论。有趣的是，最初对此反应最强烈的是印度，印度对这个邻国发生的任何事情都普遍反应紧张。接着，美国也加入了观察行列。

一些分析人士根据可见的飞机序列号暂时将它们命名为“歼-36”和“歼-50”， 一些西方评论员认为，前者可能与JH-XX计划有关 ，该计划旨在开发超音速战斗轰炸机，尽管中国消息来源一直将这两架原型机称为第六代战斗机。

笔者注：歼轰-26的谣言在海外很有市场，许多人总是固执的认为只要战斗机比较大，就该叫战斗轰炸机。

这两架飞机看起来都不像目前服役的任何飞机，但它们都采用了菱形无尾机身，利用差动式发动机推力和一些额外的襟翼来控制飞机，而不是传统的尾翼控制面。这种配置通过减少雷达信号特征来实现最大化隐身性， 但会以牺牲机动性为代价 。另外，这两架飞机似乎都设计用于超音速飞行。

笔者注：文章作者似乎并不了解下一代飞控对于飞机机动性的影响，认为只要没有尾翼、垂尾，那么飞机机动性肯定不行。

在这两架飞机中，歼-50在尺寸和配置上更为传统，相比之下，歼-36明显比已经很大的歼-20S战斗机更大，除了标准的两台发动机外，还配备了第三台发动机。

三台发动机通常用于民航飞机，从我们的雅克-40到美国的波音727或DC-10都是三发客机。在歼-36之前，只有一种三引擎战斗机——苏联的雅克-38，但它的两台发动机仅用于垂直起降，不参与水平飞行。

歼-36的三发配置可能仅仅反映了现代中国发动机制造的问题：现有的中国发动机无法为大型重型飞机提供梦寐以求的超巡和航程。 歼-36的大机身意味着会携带大量燃料和武器储备，这确实需要大量的推力。

笔者注：又是老调重弹，也难怪，国内军迷也是近期根据孙海峰教授的讲座才知道WS-15有多先进。至于俄罗斯尚未实现量产的AL-51F1发动机，除了最大推力和WS-15基本持平外，在各项指标上都不如WS-15。

AL-51F1发动机

显然， 今天的中国飞机发动机，代表了上世纪苏联发动机的水平，与现代俄罗斯和美国的发动机相比仍有差距 。但中国不打算等待，因此催生了这种特殊的设计决策。

笔者注：原作者把三发当做推力不足而夸夸其谈。

然而，我们只有在经过一段时间后才能判断这些决策是否正确。

这两架飞机亮相的时机正值美国自己的第六代战斗机计划陷入僵局——可能由于缺乏资金而无限期推迟，有些人认为是因为缺乏需求。

但中国的尖端原型机，将加剧美国关于有人驾驶第六代战斗机在无人机时代是昂贵的奢侈品，还是维持美国在未来几十年空中优势的关键必要性的辩论。

第六代战机尚未以“作战形式”出现过，尽管预计它将结合当前第五代战机的特点—— 隐身和开放式架构网络系统——与先进的无人机控制能力、人工智能驱动的自动化、改进的全宽域隐身、新一代发动机以及增加更多的载荷 ，使其能够飞得更远、更久，同时携带更多的内部武器。

是的， 诞生于上世纪30年代的“更高、更远、更快”的原则仍然一如既往地重要。

但西方也没有沉睡：除了美国空军和海军正在开发的第六代战斗机计划外，欧洲国家正在合作开发两个第六代项目，分别是GCAP和FCAS。 俄罗斯也在开发一种名为PAK DP/米格-41的第六代“拦截机”。 但所有这些都还只是纸面上的项目，还没有人推进到真正的原型机。

笔者注：俄罗斯先不应考虑六代机计划，而是考虑如何突破苏-57目前的产能问题，此前苏霍伊兴奋地表示，苏-57的产能已经能扩大到每年25架。

俄罗斯六代机米格-41截击机想象图

通过对中国学术论文的研究，中国对歼-36的方法似乎基于“系统节点”的概念。也就是说，它不止是一架能够独立执行一系列任务的有人驾驶战机，而是被视为信息平台的一个节点。这个信息平台包括无人机、地面系统、远程防御和其他陆、海、空甚至太空中的友军，这些都与战斗机的战斗网络相连。

例如，歼-36可以进行隐身侦察，直到定位到敌方航空母舰。然后，它并不会直接攻击，而是将目标数据传送给反舰弹道导弹或者陆基战机等，陆基战机再从1000公里外飞向航空母舰进行攻击。

又比如，友机在不开启雷达的情况下，通过歼-36的引导，向敌机进行空空导弹的齐射。总之，这就是中国军队以网络为中心的作战愿景。

像歼-36这样的重型战斗机的长航程、续航能力和有效载荷对于中国拦截美国飞机和舰船特别有用。重型战斗机理论上可以依靠相对隐身、高功率雷达和电子战、远程导弹、无人机和超音速速度来避免近距离机动战斗的需要，这反过来使得机动性的一些降低是可以接受的。

确实，如果飞机不会进入“狗斗”并能够用其手段击退敌方导弹攻击，那么超机动性又有什么用呢？

中国能开发一种隐身且符合空气动力学的机身——虽然是美国与俄罗斯方案的折中——只能说是成功了一半 ，从社交媒体上的照片无法判断发动机、雷达、传感器、武器和外部吸波材料的质量。 在纸面上规划新一代发动机和超强雷达是一回事，将他们开发成功，并实现量产和操作又是另一回事。

笔者注：是的，这篇文章作者认为中国只是设计了个隐身外形，似乎还是俄罗斯瞧不上的外形。

与此同时， 中国目前在发动机领域落后于俄罗斯，在雷达隐身领域落后于美国 ——至少目前如此。据我们所知， 美国的第六代设计概念（以及可能的原型机）可能与中国概念一样前卫，但还没有公开。

笔者注：为什么这篇作者会认为美国在雷达、隐身方面强过我们？当中国已经普及第三代GaN氮化镓雷达时，美国连F-35还在用上一代的砷化镓GaAs。当然，这不是说中国在雷达方面就全面领先美国，但双方各自有自己的特色优势，很难说谁更领先，但无论发动机还是雷达、隐身这三个方面，中美都是远远超过俄罗斯。

美国人抱怨美国在氮化镓和下一代钻石射频领域远远落后中国

之后文章介绍了一下美国NGAD项目存在的政治问题（例如预算和政治博弈情况），笔者就不引用了。

记得前几天，有俄罗斯官员认为俄罗斯六代机不应该在乎隐身、超机动之类的特性，而是突出人工智能优势——这颇为黑色幽默，毕竟全世界都知道，AI玩家只有中美两国， 俄罗斯的AI在哪呢？

顺便说一句，这篇文章下的俄罗斯网友评论也能反应出俄罗斯人的心态。比如这个俄罗斯网友认为我们的战斗机“还未超越仿制阶段，中国发动机也不行（大意如此）”。